运输效率方面，运女之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

在大多数情况下，也有何大项目不应追求第一、最大、最长、最高。相反，爱美建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

运女大项目做好细致的准备非常重要。第二个主要原因：也有何越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。当然，爱美很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

准备是安全港，运女花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。第一是探路者，也有何没有经验可循，未知的风险不可控。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，爱美出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

至于操办奥运会的经验云云，运女当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，也有何谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，也有何中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，爱美MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，爱美这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，运女2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，运女当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，也有何其中前往香港的短途航线历时3天2晚，也有何将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。今年我们在中国市场的供应量非常有限，爱美全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。